非标减速器出力太小出现的断轴问题除了因为非标减速器输出端设备同心度欠好，而构成的非标减速器断轴以外，非标减速器的输出轴假定折断，不外乎以下几点原因。首要，差错的选型致使所配非标减速器出力不可。
　　有些用户在选型时，误认为只需所选非标减速器的额外输出扭矩满足作业要求就可以了，其实不然，一是所配电机额外输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本供应的附近非标减速器的额外输出扭矩，还要考虑其驱动电机的过载才干及实践中所需作业扭矩。理论上，用户所需作业扭矩。一定要小于非标减速器额外输出扭矩的2倍。
　　尤其是有些运用场合有必要严格遵守这一原则，这不仅是对非标减速器的维护，更首要的是防止非标减速器的输出轴就被扭断。这首要是因为，假定设备设备有问题，非标减速器的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载才干仍然会使其不断加大出力，从而，可能使非标减速器的输出轴接受的力跨越其额外输出扭矩的2倍而扭断非标减速器的输出轴。
　　其次，在加快和减速的过程中，非标减速器输出轴所乘受瞬间的扭矩假定跨越了其额外输出扭矩的2倍，并且这种加快和减速又过于再三，那么究竟也会使非标减速器断轴。考虑到这种状况出现的较少，故这儿不再进一步介绍。